“レールウェイ・ガーデン・プロムナード” 大宮総合車両センター ⇔ 鉄道博物館

▲ JR東日本：東日本旅客鉄道（株） 大宮総合車両センター

電車に乗って、鉄博（てっぱく）こと「鉄道博物館」に行くなら、大宮駅からの歩道“レールウェイ・ガーデン・プロムナード”を歩くのもオススメします。

なぜなら、“大宮総合車両センター”の施設を外側から眺めたり、保存車両の“D51（デゴイチ）”などに出逢えるからです。

大宮駅からは“ニューシャトル”を利用しても良いのですが、下車駅の「鉄道博物館(大成)駅」までは、たったの１駅。

歩いても 2Km 無いぐらいの距離ですので、天気が良かったりして、歩くのがヘッチャラな鉄男くん、鉄子さんなら、この歩道はスッゴク楽しめますよ！

“RAILWAY GARDEN PROMENADE（レールウェイ・ガーデン・プロムナード）”の始まりは、ココからです（鉄博まで 1.3km の案内板があります）。

鉄道博物館は、大宮総合車両センターの一部跡地に建てられた施設なので、（大宮総合車両センターを含めて）鉄博まで歩いて楽しめる歩道がこのプロムナード。

▲ 湘南色の帯を巻いた 231系

ここでは、検収中の電車が“トラバーサー”で移動する様子が、運がよければ見られます。

都電荒川線の荒川車庫にも、これと同じ様な“トラバーサー”はあるから、それをもう少し大きくした感じですね。

▲ D51 187号機

すごく綺麗に保存されている、D51型式蒸気機関車の「D51 187号機」。

このD51187号機は、大宮工場で製造された31のうちの第一両目にあたる由緒ある機関車で、1938年（昭和13年）4月12日に製造着工して同年の9月8に完成したそうです。

総走行距離は1,866,822km。なんと地球と月の間を2.5往復もした距離です。

動輪の直径は 1,400mm。

D形式の蒸気機関車なので動軸数は4軸、よって動輪の数は片側4輪あります。

ちなみに、B形式なら動軸数は“2”、C形式なら動軸数は“3”、と決まっていますね。

あと、これは余談ですが、鉄道博物館に行くと静態保存されている「C57 135号機」に出会えますよ。

▲ 「EF15168」と「EF58154」

「EF15168号機」と青大将色に塗装された「EF58 154号機」の、2台の電気機関車のカットボディが、“プロムナード”の中間地点あたりに展示されています。

▲ EF15168 の運転台

運転台には入れないので、窓ガラス越しで撮影しました。

▲ EF58154 の運転台

こちらは、EF58154号機の運転台です。


ここからは、大宮総合車両センターの施設を（少し）ご覧ください。

“大宮総合車両センター”は、見どころが沢山ありましたね。

くれぐれも、鉄道博物館に辿り着くまでに、お腹いっぱい（←満足感イッパイの意味）にならないように・・・

大宮総合車両センターから、あと200～300mほど道なりに歩けば、鉄道博物館の入り口があります。